根据法国智库IDATE的报告，到2018年全球将有4.2亿台的汽车实现互连。针对网联汽车，《美国汽车新闻》提出了十大问题，在马上来到的2016年，这些问题会找到答案吗?

1.谷歌将如何把自动驾驶推向市场?

2015年，谷歌在无人驾驶方面的动作幅度很大，挖角资深人士John Krafcik担任无人驾驶汽车业务CEO;同时在德州奥斯汀开始了无人驾驶的路试。这几天又传出了谷歌和福特合作的消息。

根据谷歌之前的计划，希望在2020年能够将自动驾驶汽车真正推向市场。所以在2016年我们肯定会看到谷歌更加具体的市场化表现，而与此同时老对手苹果公司的无人驾驶则继续秘密的研发中。

2. 车对车通讯(V2V)会真的发生吗?

十几年来，美国政府一直推动V2V技术，让车与车通过无线通讯的方式进行“对话”，并且强制要求2020年之前所有汽车装备V2V通讯模块，减少交通事故。

虽然通用汽车说2017款的凯迪拉克CTS 上将会应用此功能，不过目前为止这项技术并未在市场上得到应用，相关配套设施也没有建立。

美国交通部长Anthony Foxx宣称在总统奥巴马任期内(2017年前)会推动相关法规的出台，不过2016年我们真的能看到走向现实的车车对话么?

3. 汽车的安全漏洞能修补么?

车联网的黑暗面之一，就是给违法者进入汽车内部网络的可趁之机。今年安全研究人员发现他们可以通过无线方式进入Jeep切诺基的系统并且控制车辆刹车或关闭发动机。

2016年，汽车制造商们肯定会在安全保护方面更加努力。希望不会有真实案例发生，让消费者对车联网望而却步。

4. 车企们能追上特斯拉空中升级技术的脚步吗?

特斯拉在Model S车型上实现了像智能手机那样的空中无线升级(OTA)，其他车企也在积极追赶。

福特2014年与微软合作过，通过Wi-Fi更新Sync 3信息娱乐系统。斯巴鲁从哈曼那里订购了一套信息娱乐系统，可以支持内置的空中无线升级。

希望2016年可以有更多的车企在这方面有新动作。

5. 硅谷的汽车电商们会有更多粉丝捧场吗?

诸如二手车网站Beepi、Roadster、Shift 和 Carvana这样成长迅速的科技创业公司，认为网上卖车可以像网上卖鞋一样so easy。国内的新车和二手车电商也在一轮轮融资中茁壮成长着。

2016年对于全球的汽车电商而言都是个关键节点，究竟是昙花一现还是未来汽车行业链中不可或缺的一部分，会有分晓。

6. 哪些供应商将成为车联网和自动驾驶的领头羊?

未来的汽车主要就是四个轮子加一台超级计算机，中央处理器将取代大部分的模块，这点国内外几乎都达成共识了。

诸如博世、大陆和德尔福这样的一级供应商正在着手应对这种转变，并且围绕着关键零部件也在建立着各种联盟。相信2016年供应商们也会有更积极的动作。

7. 自动驾驶会遇到挑战吗?

去年这个时候，奔驰似乎在自动驾驶上保持了领先。一年后，特斯拉通过自己强大的自动驾驶系统超越了奔驰，原因很简单，特斯拉更大胆。

不过让司机在高速路上双手离开方向盘，危险系数依然很高。如果2016年真的有悲剧发生，公众、媒体和政府又该如何应对?

8. CarPlay 和Android Auto的用户会爆发增长吗?

2015年夏天，苹果的CarPlay 和谷歌的Android Auto增长迅猛，通用、本田和大众的新车大都匹配了这两种智能手机接口。

2016年，随着新车销量的增加和越来越多的用户反馈，我们会看明白这些软件到底真的是必需品，还是会像2004年的iPod一样被遗忘在角落里。

9. 除了与手机连接，汽车和房屋的互联呢?

除了与智能手机互联，将我们的家以及家中的设备与汽车连接也是很有用的。而汽车制造商们也正在朝这个未来迈进。

在日本，本田、丰田和日产的纯电动汽车或混动车能够与房屋相连接，用作家庭的紧急电源。希望2016年能够有更多的汽车企业和科技公司关注汽车与家的互联。

10. 虚拟现实在汽车领域会有哪些大动作?

正如2015年是智能手表的元年，随着Oculus Rift头戴式显示器这种系统的发布，2016年也会成为虚拟现实(VR)的元年。

广州车展上MINI利用 VR 眼镜给让我们看了两部 360°视角的小电影;沃尔沃也牵手了微软 Hololens 眼镜，让用户在虚拟状态下选车、定制车辆甚至试驾。

如果虚拟现实目前还只在娱乐领域掀起波澜，相信很快它就会在汽车领域有更好的表现。